Fiat Freemont

TEKNİK ÖZELLLİKLER

2.0 MULTIJET 170 HP 6AT AWD Lounge

2.0 MULTIJET 170 HP 6MT Urban

MOTOR

Toplam silindir adedi

Önde sıralı 4

Çap x Strok

83 x 90.4

Silindir hacmi (cm3)

1956

Emisyon seviyesi

Euro 5

Yakıt Tipi

Dizel

Sıkıştırma oranı

16.5

Maksimum güç CE: kW (HP) / d/d

125 (170) @ 4000

Maksimum tork CE: Nm (kgm) / d/d

350 @ 1750 - 2500

Besleme

"Common Rail" tip Multijet II direkt enjeksiyon

VİTES MEKANİZMASI

Çekiş

Ön ve Arka

Ön

Vites adedi

6 ileri otomatik

6 ileri manuel

DİREKSİYON

Kremayer tip

Hidrolik Direksiyon

Dönüş çapı (m)

11.6

FRENLER - D (Disk)

Önler: Ø mm

D 302 (hava soğutmalı)

Arkalar: Ø mm

D 305 (hava soğutmalı)

D 305

SÜSPANSİYONLAR

Ön

McPherson tipi ön süspansiyon sistemi

Arka

Tam bağımsız Multilink arka süspansiyon sistemi

BOYUTLAR

Dingil (mm)

2890

Uzunluk / Genişlik(mm)

4888 / 1878

Yükseklik (mm)

1705

Ön / Arka iz genişliği (mm)

1571 / 1582

Ön / Arka tampon ile tekerlek arası mesafe (mm)

1005 / 1015

BAGAJ HACMİ (dm3)

7 koltuk oturma düzeni

145

5 koltuk oturma düzeni

540

2 koltuk oturma düzeni

1461

TEKERLEKLER

Lastikler

225/55 R19

225/65 R17

AĞIRLIK - KAPASİTE

Boş ağırlık (kg)

2004

1874

Frensiz / frenli römork çekme kapasitesi (kg)

450 / 1100

Yakıt deposu kapasitesi (litre)

79.9

77.6

PERFORMANS - TÜKETİM

Maksimum hız (km/s)

184

195

Hızlanma (sn) 0-100 km/s

11.1

11.0

YAKIT TÜKETİMİ(l/100 km) (2004/3/CE Normu)

Şehiriçi / Şehirdışı / Ortalama

9,6 / 6,0 / 7,3

8,3 / 5,3 / 6,4

 CO2 Emisyonu (g/km)

194

Hummer H2

Silindir Hacmi 6162 cc Beygir Gücü 398 hp Maksimum Tork 563 nm Yakıt Türü Benzin Şanzıman Tipi Otomatik Vites Vites Sayısı 6 ileri Şehir İçi Tüketim -- Şehir Dışı Tüketim -- Ortalama Tüketim 17.4 lt Km Başı Tüketim 82 Krş Maksimum Hız 160 km 0-100 Km Hızlanma 7.8 sn Yıllık Vergisi -- Karoser Tipi SUV Uzunluk 4821 mm Genişlik 2062 mm Yükseklik 2012 mm Boş Ağırlık 2903 kg Bagaj Hacmi 1133 lt Yakıt Deposu 121 l

G3 Piyade Tüfeği

1997 yılına kadar Alman ordusunun standart piyade tüfeği olarak kullanılan G3, günümüzde bazı silahlı kuvvetler tarafından halen kullanılmaktadır. Şarjörsüz ağırlığı 4.250 gr olan G3 piyade tüfeği günümüz tüfeklerinin ortalama özelliklerine sahiptir; yarı otomatik ve seri ateşleme yapar, süngü desteği vardır ve değiştirilebilen şarjör sistemine sahiptir.

G3, askerler arasında genellikle ağır, hantal ve sık tutukluk yapan tüfek olarak bilinir. Güvenilir, isabet oranı yüksek tüfeklerin temel sorunu bakımının zorluğudur. Görünümünün aksine hassas bir tüfek olan G3 tüfeğini dezavantajlı kılan diğer özellik de mekanizması ve kurma kolunun kötü tasarlanmış olmasıdır. Seri atış yapılabilen tüfekte, destek ve kabzanın namlu yatağından çok uzak konumlandırılması nedeniyle oluşan geri tepme çok fazla olduğu için, silahı tam otomatik kullanmak isabet oranını çok düşürmektedir.

Bunlara mukabil, G-3 piyade tüfeği, 4 yiv ve 4 set sahip olması, namlusunun muadili silahlardan uzun olası nedeniyle, çok muazzam bir tahrip gücüne sahiptir. Kullanıldığı hedefte yarattığı tahribat olağan üstüdür.

Türk Silahlı Kuvvetleri, 7.62mm yerine 5,56mm lik ve yiv-set özellikleri olmayan H&K G-41 piyade tüfeği ile G-3leri değiştirmektedir.

G3 Piyade Tüfeğinin Teknik Özellikleri
7.62 mm çapında 102.5 cm boyunda ve 4250 gr ağırlığındadır. Gez ayarı 100-400 m (1-4) arasıdır ve muharebe sırasında 200 yani (2) olarak kullanılır. Merminin namludan ilk çıktığı andaki Hızı 800m/sn'dir.

6 ayrı mermi atabilmektedir:

Eğitim fişeği
Zırh delici fişek
Manevra fişeği
İzli fişek
Normak fişek
Tüfek bombası fişeği

G3 Piyade Tüfeğinin Parçaları :

El kundağı
El kabzası
Ateşleme mekanizması
Nişangah mekanizması ( gez - arpacık)

G3'ün Türk Askeri Açısından Önemi

G3'ün tersine Sovyet yapımı Ak-47 (Kalaşnikof) hafif ve bakımı kolay bir silahtır. Bu yüzden AK-47'ler bir dönem astsubaylar ve subaylar tarafından da kullanıldıysa da bu durum PKK ile çatışmalarda karmaşıklığa yol açmıştır. Çünkü ateşin PKK'lılar tarafından mı yoksa askerler tarafından mı açıldığı anlaşılamıyordu. Sonraları doğuda görev yapan TSK personelinden alınan bu silahlar, daha çok terörün olmadığı bölgelerdeki jandarmalara verildi.

alman mühendisleri 2. dünya savaşı sonrasında G-1 ve G-2 olarak geliştirdikleri piyade tüfeklerini son olarak 1967 senesinde G-3 A3 modeli olarak kalıba oturttular.Bu tüfek yüksek tahrip gücüne sahip Ve savaş alanında bir askerin daha çok düşman askerini kısa zamanda imha edebilmesi için tasarlanmıştı.Gerek kullanılan kalibre gerekse barut hakkı ak-47 ve m_16 M-4 gibi tüfeklerin tahrip gücünü her halükarda geçe biliyordu . fakat bu tüfeğin dez avantajı balkan ülkelerinin iklim şartları göz önüne alınarak üretilmiş olmasıydı toz ve toprağa kum fırtınasına maruz kaldığında kilit makaraları fişek yatağına sıkışıyor ve tutukluk yapıyordu.

Senin hatırlaman yeter Google :D

Resim yazısı ekle

VW Golf R Mcchip-DKR

Ünlü Alman modifikasyon firması Mcchip-DKR, VW Golf R üzerinde çalışırken görüntüsünde pek fazla değişikliğe gitmemiş. Modifiye Golf R, 19 inç jantlar ve alçaltılmış süspansiyon sistemi ile diğer Golf R’lerden ayırılıyor.

Mcchip-DKR Modifiyeli VW Golf R, performans özellikleri ile göz dolduruyor.
Aracın beygir gücü 270′den 315′e çıkartılmış. 350 Nm tork üretebilen
araç artık 440 Nm tork.

Mcchip-DKR bu modifikasyon paketi için iki farklı seçenek sunuyor, motor paketi için 900 Avro isterken, alçaltılan süspansiyon sistemi için 350 Avro istiyor.

Toyota GT86

TOYOTA GT86
Toyota’nın tutku ve heyecan verici otomobiller üretme isteğinin en yeni örneği olan GT86’nın Dinamik Lansmanı Barselona’da gerçekleştirildi. Konsept aşamasından bugüne kadar geçen süre içinde, özellikle spor otomobil meraklılarının sabırsızlıkla beklediği arkadan itişli Toyota GT86, 2012 yazında satışa sunulacak. Dünyada sadece Toyota’da sunulan önden yatay (boxer) motor ve arkadan itiş özelliklerinin hayat bulduğu sürücü odaklı GT86, aynı zamanda dünyanın en kompakt 4 kişilik spor otomobili olarak tüm dikkatleri üzerinde topluyor. Spor otomobil anlayışındaki 50 yıllık Toyota birikiminin günümüze yansıması olan GT86, yere yakın olan ağırlık merkezi ve F1 teknolojisinden ilham alan aerodinamik tasarımıyla heyecan ve sürüş keyfi arayanlara hitap ediyor. Toyota GT86 ultra hafif gövdesi, kompakt 4 kişilik tasarımı, mükemmel dış tasarımı ve içeride ayrıntılara verilen önem ile sürüş keyfini en üst seviyede yaşatırken, spor otomobil zevkini de geniş kitlelerin erişimine sunuyor. Toyota’nın D-4S teknolojisiyle üretilen 2,0 lt atmosferik boxer motoru ile 200 HP güç ve 205 Nm tork sunan GT86, 6 ileri otomatik vites modellerinde 7,1 lt/100 km yakıt tüketimi ve 164 g/km CO2 salımı ile ekonomik ve çevre dostu sürüşe verdiği önemi de ortaya koyuyor. GT86’da ayrıca ABS ve devre dışı bırakılabilen VSC ile GT86’nın üstün aerodinamik özellikleri sayesinde sürücüler kişisel sürüş kabiliyetlerini ortaya çıkarma fırsatını da bulabiliyorlar. GT86’da sunulan VSC SPORT seçeneği ise dengeden ödün vermeden aracın dinamik sınırlarının keşfine imkan tanıyor.

BMW M3

BMW M3 Coupé


Dördüncü nesil; 20 yıldır heyecan veren tasarım. BMW M3 Coupé, M GmbH’nin mükemmel bir yüksek performanslı spor otomobil üretme geleneğini sürdürüyor. Tamamen yeni bir V8 motor ve güç aktarma organları, oldukça sağlam ve alçaltılmış bir ağırlık merkezine sahip hafif bir gövde ve çelik bir tavan kadar sağlam ama çok daha hafif olan karbon bir tavan ile sunuluyor. Ve tabii ki her şey dünyanın en zorlu test alanı Nürburgring-Nordschleife'de denendi ve test edildi. Ayırt edici motor bölümü kapağının altında; çekiş gücünde en ufak bir azalma olmadan motor gücünü M diferansiyel kilidine ve oradan da arka tekerleklere ileten M DKG Drivelogic çift debriyajlı şanzımana sahip, 8400 dev/dak'a kadar çıkabilen V8 yüksek devirli motor bulunuyor. Ve tasarruflu verimlilik için, BMW M3 Coupé, otomobil hareketsiz hâle geçtiğinde motoru kapatan bir BMW EfficientDynamics teknolojisi olan Otomatik Çalışma Durdurma işleviyle donatılmıştır.